Tuesday, May 30, 2017

何不来个“芙蓉一日游”!


有花城之称的芙蓉,距离吉隆坡大约60公里,但对许多吧生谷一带的居民来说可能还没到过也没有计划去。大家比较熟悉的反而是离芙蓉更远的波德申,那里的海滩是著名的旅游景点。来到原道堂牧会后,发现会友对芙蓉也是很陌生,在几次机缘巧合的情况下,毛遂自荐的当起导游,带了一些会友到芙蓉一日游。第一次是和王日广长老夫妇及尤俊龙医生夫妇,第二次是双溪龙教会的长青团契一团约20人,第三次是双溪龙的门训组员5人。经数次的行程,发现芙蓉真的一日游不完,因此在此介绍一下各个美食、观光及购物的景点,让大家一窥芙蓉的面貌。

芙蓉大巴刹

一早来到芙蓉,建议先到芙蓉大巴刹吃早餐。在巴杀二楼有著名的美食如孺记牛腩粉,雄记鱿鱼米粉,滔记客家麵,阿娣咖喱麵、肉碎老鼠粉,云吞麵等等,都是比较有历史的美食店,虽然很多都是第二代甚至第三代接手运作,味道还是比一般小食中心的来得强。芙蓉烧猪肉也是有名的,这里也可以买到新鲜的烧肉,可以随意的卖一盘与大家共享。在底层是菜市场,当中有一间老店售卖的白咖啡豆也是非常出名,喜欢喝咖啡的可以买一些回家品尝。店里的咖啡不论传统的或是白咖啡,都是店家自己炒的,味道香醇浓郁。运气好的话,还可以买到麝香猫咖啡,但因产量有限,我也只买到一次而已。
巴刹早餐选择多

天主教堂

早餐后,建议大家可以到芙蓉市区的天主教堂参观。这间歌德式的天主教堂建于1889年,是马六甲天主教堂建成后在半岛的第二座大教堂。教堂平时是开放可以自由进入,晚上也保留侧门24小时开放,让信徒或慕道友进入祷告。近年经大修后,设备也焕然一新,但许多具传统价值的东西还是保留下来了。正如李振群博士所说,基督新教对天主教有太多的误会,进入天主教堂我们可以看到许多充满神学意义的设计及摆设。其中一项是挂在墙壁上用木雕刻的基督苦难十四站,非常有神学意义及历史价值。正堂内也有告解室,讲台上的圣餐桌是一个祭坛。。。若有明白天主教的人随行讲解,信徒必然会对天主教信仰有不同的认识,毕竟基督新教是从天主教会“革新”而来。
歌德式的建筑

正堂前合影


芙蓉皇家山公园

过后可以转上皇家山公园一游。这座公园是英国殖民时代所建,称为“皇家”当然因为森州严端(相当与其他州属的苏丹)的皇宫就在此处。公园附近也有许多政府官邸及豪宅,所以若有人说他家住皇家山,代表此人乃非富则贵!这公园在上世纪五六十年代,是情侣的拍拖胜地,因为当时没有大型百货商场,一般人除了看电影就是狂公园了。公园经过多次修建,已经和过去的样貌大不相同。因着芙蓉人口增多,公园也开发了更多地段,但主要是围绕者两个大湖。在美丽的花草湖滨,拍一些美照留念吧。
公园内的休闲旅馆





森州博物馆

在转向森州博物馆时,途中可看到历史悠久的芙蓉火车站。森州博物馆分两个部分,新设的展示馆及户外的米南加宝式木建筑皇宫。这座古老的建筑是瓜拉庇劳(Kuala Pilah)酋长将期皇居让出改成博物馆供人参观,起初是放在皇家山公园,后迁移至此处。古老的亚搭木建筑是没有使用一根铁钉建成,大家可以随意拍照,也可以进入室内参观。



返老还童的一群

芙蓉烧螃蟹

这时,行程应该已到中午,经过一番走动,相信大家已经感到有点饿。建议大家就转到市区内的芙蓉烧螃蟹,试试闻名全马的芙蓉烧螃蟹。当然还有鱼、虾、菜肴可以享用。螃蟹烹煮方式任君选择,当然要试试烧的咯,这里的螃蟹酱料很特别,应该是独具一格的哦。
芙蓉烧螃蟹

芙蓉S2新镇

吃过饭后,可以绕到芙蓉新镇(Seremban 2)一游,看看新开发的市镇,经多年经营建设,已经颇具规模。当中也有不少精致的餐厅,可以选择在这里享用午餐。新镇除了政府大夏林立,也有一个公园,每天早上及旁晚许多居民都相约到此运动。
可惜公园喷泉没开动

马来西亚神学院

下午也可以选择到坐落芙蓉市南部的马来西亚神学院参观。这竖立在山岗上的神学院,是当年天主教会愿意转让出他们的一块教育地段而得以建成,环境优美,每年培育许多优秀的神学生,成为牧会的传道。若事先联络好张俊明传道,就可以在他引导下,详细参观。
神学院多用途礼堂

马来西亚神学院

芙蓉烧包城

到了旁晚,在回程中可以兜到芙蓉烧包城。这里除了可以买到著名的芙蓉烧包,也有各种小食糕饼售卖。当然也可以选择在这里吃晚餐,因为这餐馆也提供新鲜海鲜,特别是著名的麒麟虾。

这样的轻松一日游,大家应该还蛮开心。当然,旅游往往志不在景点,而是享受与同行的人之间的美好团契,你说对吗?不论个人、家庭或教会团契都可以安排一个轻松的芙蓉一日游哦。

注:原文刊于原道堂联讯《道声》第18期


在Gate Way的光启书店内

皇家山公园



烧肉是芙蓉名物


多选择的巴刹早餐

芙蓉大巴刹享用早餐




Saturday, May 27, 2017

分手何尝不是另一种出路!


在教会带领的门训小组,每周都会选一小段经文,让组员们作灵修反思。这次选用的经文是《创世记》13113节--“亚伯兰跟罗德分手”。组员们都很乖巧的努力作功课,当然也晓得如何上网谷歌相关的释经书或文章参考。因此,他们都能一板一眼的将“内容观察”、“研究和默想”、“个人体会”和“决定与应用”写好,也能从经文中归纳一些教训。

例如一位组员的“个人体会”是:
1在家庭里产生的矛盾和冲突还没恶化之前,要主动想办法解决。
2不要专顾自己的利益,要顾及别人的需要和感受,宁愿让步。
3要使关系和睦,先要放下自己的身份、地位、面子,在家庭里人人平等。
4亚伯兰搬到新的地方,首先做的是敬拜神。在家庭中,把神放在第一位,让神做一家之主是很重要的。

另一位就说:“亚伯兰每到一個地方,就先築壇獻祭求告耶和华的名,显出他是敬畏神的人,这样的精神值得我们学习。他把耶和华放在第一,而不是把看重个人利益。自然神会大大祝福他。”

也有组员这样看:
“人与人之间的关系常常在发生利益冲突时而产生改变。财富和权力总会让人迷失,有很多人为了拥有更多的财富和权力不惜去践踏、破坏、伤害他人甚至是自己的亲人。而亚伯兰在这里就为我们树立了一个很好的榜样,弟兄姐妹之间不应嫉妒,争吵或破坏,应该团结合一,彼此相爱。神必大大赐福遵守祂命令的人。”

“决定与应用”方面组员们的心得分别是:

“在与家庭成员相处中学习谦让、主动解决问题、以基督的心为心,尽量与家人和睦共处,不要只求自己的利益,只顾自己的感受。”

“亚伯兰的榜样教导我们如何处理家庭糾紛:(1)採取主动去化解衝突;(2)即使會吃虧,也先滿足別人的要求;(3)把家庭和睦放在個人慾望之上。”

“要学习靠着神的爱和追求神的话,谦卑做人,在教会中与弟兄姐妹们和好。学习如何包容他人的缺点,在意见相左时懂得彼此接纳,灵命软弱时学习彼此鼓励与扶持。”

从这三个例子就看到组员们都很用心学习思考,虽有参考也不是大家在抄同样的资料,各自都从经文领悟了要道,有所得着。

我只是提醒组员们一点,那就是要反思在整个事件中,亚伯兰到底采取了什么根本的措施去解决这个矛盾。这点组员们的反思当中恐怕只是点到为止,还没一语道破!

个人认为《创世记》这段经文让我们看到亚伯兰的平息这场争端的唯一方法就是毅然决定分手!这是一个至关的要点,也是我们容易忽略的。因为我们一般所受的教导都倾向要合一,要和解,要彼此相爱,要接纳异己!我们习以为常的将分割看为负面的--分裂,决裂,对立,分道扬镳!

经文告诉我们亚伯兰要罗得离开并不表示他们的关系决裂。紧接下来的经文谈到亚伯兰抢救落得(14章)及亚伯兰为罗得所在的所多玛祈求(18章),足见亚伯兰把罗得看为一家人(138节)。(传统上信徒都将亚伯兰与罗得圣、俗二分、对立看待,所以看不到这点;这样理解亚伯兰与罗得其实难以解释为何《彼得后书》称罗得为义人。)


今天不论是夫妻关系、群体或组织关系,我们都尝试建立共识、加强沟通、消解矛盾,以求同存异的方式来保全合一。这可说是我们处理关系的基础,当然非常重要。但一些时候当两方的差异来到一个无法弥补的层次时,分开未必就是代表失败或伤害。

回顾历史,第一世纪的犹太教与基督教分离,十一世纪罗马教会与东正教会的分离,十六世纪,罗马大公教会与基督新教的分离,接下来圣公宗与卫里会的分离,甚至在上世纪六、七十年代泛灵恩运动所带来的教会分裂,其实都可以以更积极的角度去看待。

重要的是《创世记》这段经文给我们一个处理分离的正确态度。亚伯兰打从开始就没有以一种倚老卖老的高姿势来看待罗得,没有搬出诸如要尊重前辈、长幼有序,要顺服权柄等“大石压死蟹”的态度来处理彼此间的关系。他承认彼此的差异,觉得两者无法共存。但他选择将最好的给离去的一方,而不是以“有本事你就出去闯,没了我看你能活多久!”的态度,以尊长的身份垄断一切资源。


这一点,的确可以作为教会的反思。相信在许多曾经经历分裂的教会(这个用词就表达了人是以负面的情绪看待分手)分开时,守旧的一排总是断言“看死你们(开的教会)不出一年就必定关门大吉!”,离开的一派也可能负气的说“再不改变你们迟早变养老院!”。许多传统教会在其周年纪念特刊里谈到教会有分离出去的事件时,总是以“造成教会分裂”、“破坏合一”等负面的词句来形容。

事实是经过多年,分开的两边都存活了下来,而且各有各精彩!分手不是悲剧,不一定要以消极的眼光看待。分手,可以是让双方活得更幸福的另一种出路。这又是双方都要诚实在上帝面前有所反省的。

亚伯兰处理牧人与罗得的牧人之间的争端的手法,值得我们脱下有色眼镜,重新检视。

Monday, May 8, 2017

中国产客机C919首飞有感


今年55日下午中国国产大客机C919在上海浦东机场第一次离地首飞。在进行了八十分钟的试航后成功降落,标志着国产的大客机制作的一大里程碑。这件事在网上当然成为热话题,评论也出现两边倒的分歧。一些大力宣传这是中国完全自主开发的大客机,日后将与空巴(Airbus)、波音(Boeing)三分世界大客机市场,是中国迈向大客机制造的一大成果。另一边却出现许多冷嘲热讽的评论,说中国只是在凑合组装了买回来的部件,顶多只是造了个机体,因为引擎是来自美法合资的CFM国际公司,许多关键系统及部件都是来自欧美国家。

56日《星洲日报》用了一版来报道这件大事。报馆习以为常的手法就是客观、持平!所以版内放了两种看法,一边是“十年磨一剑”,另一边是“心脏进口货,核心技术落后15年”。问题是广大读者看了这样的报道,晓得如何分析理解吗?今天网络世界也是资讯泛滥,各自表述,但因一般读者无法分辨是非,对于这类报道只能凭着感觉走所谓“大中华胶”的就无限度的大吹大擂,那些死硬反中人士就极力诋毁。

发现这种两级化的立场在香港是特别显著。我并非“大中华胶”,但许多时候对于那些所谓资深评论员(例如萧若元先生或陶傑先生等)看到北京政府的东西就贬斥污蔑的那种论调,也觉得完全偏离了他们所强调的就事论事的评论精神。
中国海军辽宁号航母

例如当中国几经幸苦从乌克兰弄回一艘尚未完工的航母,将它重新打造,让中国拥有第一艘航空母舰时,这些评论员就只是晓得冷嘲热讽一味非议。首先笑说制造航母不是造油槽船,用的钢板不一样,没有动力引擎等等,觉得是不可能任务。等到航母下水了,又说中国没有战机降落阻拦索,这东西只有俄罗斯、美国才能做,结果是装上了。之后又说航母没有战机等于废物,因为不是一般战机可以随便搬上舰就变成舰载机。结果中国造了歼15战机。到了航母入役,当然又笑称这航母已经严重落后,不能和美军的核动力尼米兹级航母相比,中国海军没有管理航母的经历等等。今天我们看到中国在这个基础上建成了第一艘国产的航母,接下来要建更大的,可能还有核动力的。在面对西方限制武器出口的大环境里,中国当然只能按部就班的小步快跑。
中国第二艘航母下水

当中国在航太领域有超凡的成就时这些人就说有什么了不起,因为借鉴了别人努力验证了的经验,当中国技术还落后时就耻笑说你看你看,还落后别人二十年!

不论造航母还是大客机,需要的综合实力是庞大的。不可忘记上世纪七十年代末,中国人还是用人力、靠铲子开凿北京地下隧道。北京第一条地铁是从地上挖空地土,建成地铁再把泥土埋回去的。从无变有,是一个大突破,在这个基础上继续前进是古今中外不变的法则。没有人记得当年日本丰田将第一部自动车放上美国高速公路试跑时也是惨败收场。

中国要造大客机当然不容易,除了引擎、导航系统等技术问题需时一一攻克,不要忘记客机要卖向国际或在国外飞行都要取得国际标准的适航认证,这认证当然操控在西方人手中。印尼本身也有组装小型客机的能力,但因无法取得国际适航认证,飞机只能飞国内航线,当然也无法出口。当中原因当然复杂,你可以说是因印尼产的飞机不符合国际标准,但也不见得每天在飞的客机一直摔下来。国际竞争也是一个要素,既得利益者当然不愿与人分享市场利益。同样的,中国要在航空客机这块欧美垄断的大饼分一点零碎,也不是容易。要取得国际认证就自然要分一些(是好些)好处给欧美。要开个头总是不容易,所以不需要这么消极、苛刻的看待中国制造的第一架大型客机。
C919客机部件供应源

波音787客机的部件来源



后记:今天乘有空也去换了一部华为手机。曾几何时,中国一直被讥为只能山寨他国手机,今日数个品牌都可以和三星、苹果等国际品牌并列,这进步是有目共睹的。

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