中国产客机C919首飞有感

今年5月5日下午中国国产大客机C919在上海浦东机场第一次离地首飞。在进行了八十分钟的试航后成功降落，标志着国产的大客机制作的一大里程碑。这件事在网上当然成为热话题，评论也出现两边倒的分歧。一些大力宣传这是中国完全自主开发的大客机，日后将与空巴（Airbus）、波音（Boeing）三分世界大客机市场，是中国迈向大客机制造的一大成果。另一边却出现许多冷嘲热讽的评论，说中国只是在凑合组装了买回来的部件，顶多只是造了个机体，因为引擎是来自美法合资的CFM国际公司，许多关键系统及部件都是来自欧美国家。

5月6日《星洲日报》用了一版来报道这件大事。报馆习以为常的手法就是客观、持平！所以版内放了两种看法，一边是“十年磨一剑”，另一边是“心脏进口货，核心技术落后15年”。问题是广大读者看了这样的报道，晓得如何分析理解吗？今天网络世界也是资讯泛滥，各自表述，但因一般读者无法分辨是非，对于这类报道只能凭着感觉走—所谓“大中华胶”的就无限度的大吹大擂，那些死硬反中人士就极力诋毁。

发现这种两级化的立场在香港是特别显著。我并非“大中华胶”，但许多时候对于那些所谓资深评论员（例如萧若元先生或陶傑先生等）看到北京政府的东西就贬斥污蔑的那种论调，也觉得完全偏离了他们所强调的就事论事的评论精神。

中国海军辽宁号航母

例如当中国几经幸苦从乌克兰弄回一艘尚未完工的航母，将它重新打造，让中国拥有第一艘航空母舰时，这些评论员就只是晓得冷嘲热讽一味非议。首先笑说制造航母不是造油槽船，用的钢板不一样，没有动力引擎等等，觉得是不可能任务。等到航母下水了，又说中国没有战机降落阻拦索，这东西只有俄罗斯、美国才能做，结果是装上了。之后又说航母没有战机等于废物，因为不是一般战机可以随便搬上舰就变成舰载机。结果中国造了歼15战机。到了航母入役，当然又笑称这航母已经严重落后，不能和美军的核动力尼米兹级航母相比，中国海军没有管理航母的经历等等。今天我们看到中国在这个基础上建成了第一艘国产的航母，接下来要建更大的，可能还有核动力的。在面对西方限制武器出口的大环境里，中国当然只能按部就班的小步快跑。

中国第二艘航母下水

当中国在航太领域有超凡的成就时这些人就说有什么了不起，因为借鉴了别人努力验证了的经验，当中国技术还落后时就耻笑说你看你看，还落后别人二十年！

不论造航母还是大客机，需要的综合实力是庞大的。不可忘记上世纪七十年代末，中国人还是用人力、靠铲子开凿北京地下隧道。北京第一条地铁是从地上挖空地土，建成地铁再把泥土埋回去的。从无变有，是一个大突破，在这个基础上继续前进是古今中外不变的法则。没有人记得当年日本丰田将第一部自动车放上美国高速公路试跑时也是惨败收场。

中国要造大客机当然不容易，除了引擎、导航系统等技术问题需时一一攻克，不要忘记客机要卖向国际或在国外飞行都要取得国际标准的适航认证，这认证当然操控在西方人手中。印尼本身也有组装小型客机的能力，但因无法取得国际适航认证，飞机只能飞国内航线，当然也无法出口。当中原因当然复杂，你可以说是因印尼产的飞机不符合国际标准，但也不见得每天在飞的客机一直摔下来。国际竞争也是一个要素，既得利益者当然不愿与人分享市场利益。同样的，中国要在航空客机这块欧美垄断的大饼分一点零碎，也不是容易。要取得国际认证就自然要分一些（是好些）好处给欧美。要开个头总是不容易，所以不需要这么消极、苛刻的看待中国制造的第一架大型客机。

C919客机部件供应源

波音787客机的部件来源

后记：今天乘有空也去换了一部华为手机。曾几何时，中国一直被讥为只能山寨他国手机，今日数个品牌都可以和三星、苹果等国际品牌并列，这进步是有目共睹的。